10 avril 2026
Vélos, motos : plus d’accidents dès le mois d’avril
Avec l’arrivée du printemps, les cyclistes et motards sont plus nombreux sur les routes en Wallonie. Dès le mois d’avril, les accidents les impliquant suivent la même tendance, près de 8 accidents sur 10 surviennent ainsi chaque année entre avril et octobre.
Pour ceux qui ont peu roulé ces derniers mois, une remise en selle peut être utile. Parallèlement, le rappel des règles essentielles de partage de la route pour tous les usagers reste nécessaire, certaines règles concernant les deux-roues étant encore peu connues selon une enquête que nous venons de réaliser.
Quand il y a un choc, c’est souvent avec une voiture
Lorsqu’un cycliste ou un motard est impliqué dans un accident avec un autre usager, il s’agit d’un automobiliste dans 8 cas sur 10. Face à une voiture et sans protection comparable à celle d’un habitacle, le risque de blessures graves est alors nettement plus élevé pour les deux-roues.
Ces chiffres soulignent le rôle crucial des automobilistes dans la sécurité des deux-roues par l’attention portée à ces usagers vulnérables mais également par le respect des règles essentielles de partage de la route.
La remontée des files par les motards
Depuis 15 ans, les motards sont autorisés à remonter les files de voitures et à emprunter le « couloir de secours » depuis sa mise en place en 2020.
Cette pratique est encadrée par des obligations :
- rouler entre les deux bandes les plus à gauche (sur les autoroutes et routes pour automobiles),
- ne pas dépasser 50 km/h,
- ne pas dépasser la vitesse des voitures de plus de 20 km/h.
Notre nouvelle enquête montre que cette règle reste peu connue : un usager sur trois ignore que les motards peuvent remonter les files, et seulement 6 % des usagers non-motards connaissent toutes les conditions qui encadrent cette pratique. Des chiffres qui confirment l’intérêt de renforcer l’information, afin de prévenir les tensions et comportements à risque.
Distance lors du dépassement d’un cycliste : peu d’usagers la connaissent
La distance minimale à respecter pour dépasser un cycliste reste également méconnue. Les conducteurs doivent laisser :
- 1,50 m hors agglomération,
- 1 m en agglomération.
Seuls 12 % des usagers connaissent la distance hors agglomération et 33 % en agglomération. Si cette distance ne peut être respectée (voitures venant de face, ligne blanche continue…), il est obligatoire de freiner et d’attendre derrière le cycliste avant de dépasser. Se faire frôler par une voiture est souvent cité comme la situation générant le plus de sentiment d’insécurité et peut provoquer des accidents en déstabilisant ou en percutant le cycliste.
Les pratiques à adopter pour la sécurité des deux-roues
Outre ces règles essentielles, d’autres bonnes pratiques permettent de favoriser la sécurité à vélo ou à moto : s’équiper pour être protégé et visible, maintenir son véhicule en bon état, communiquer ses intentions, être attentif à l’angle mort et, porter un casque, même si celui-ci n’est pas obligatoire pour les cyclistes.